Urządzenie składa się z minimalnej iloś- ci elementów. Są to trzy układy serii C - MOS (2 x 4011, 4060) oraz kilka elemen- tów dyskretnych. Układ ma dwa tryby pracy - spoczynkowy i odliczania. Dioda LED sygnalizuje uaktywnienie urządze- nia. Diody D3, D4 zabezpieczają wejścia układu przed możliwymi przepięciami. Tryb spoczynkowy następuje po za- mknięciu drzwi oraz przyciśnięciu przycis- ku KASOWANIE. Bramka U1A pracuje ja- niski. Bramka U1D zapewnia nad- rzędność przycisku KASOWANIE nad sta- nem włączników drzwiowych ( każde przyciśnięcie przycisku KASOWANIE wy- wołuje stan wysoki na wyjściu bramki U1D - niezależnie od stanu panującego na nóżce 13 U1D ). Bramki U1C/U1B oraz U3C/U3B tworzą dwa przerzutniki R - S. W trybie spoczynkowym mamy: wyjście U1B - stan wysoki, wyjście U1C - stan niski, wyjście U3C - stan wysoki, wyjście U3C - stan nis- ki. Tranzystor T2 nie jest wysterowany - przekaźnik blokujący nie jest zasilany. Bramka U3D steruje układem U2 ( li- cznik z generatorem ). Jej wejścia do- łączone są do wyjść bramek U1C i U3B. Stan wysoki na wyjściu U3D blokuje zli- czanie w układzie U2. Na wyjściach Q4 - Q14 U2 panują stany niskie. Do Q4 do- łączony jest, poprzez rezystor R2, tranzy- stor T1 sterujący diodą LED ( D2 ). W try- bie spoczynkowym dioda nie świeci.

Bramka U3A pracuje jako inwerter. Dołączona jest do jednego z wyjść Q5 - Q14. Na jej wyjściu panuje stan wysoki. Tryb odliczania. Otwarcie drzwi samo- chodu wywołuje stan wysoki na wyjściu U1D. Na obu wejściach bramki U1D pa- nuje teraz stan wysoki - stan niski na jej wyjściu przełącza przerzutnik U1B/U1C. Na nóżce 13 U3D pojawia się stan wyso- ki. Na wyjściu U3D ( nóżka 11 ) mamy więc stan niski. Zostaje odblokowany u- kład U2. Zaczyna on zliczać impulsy, któ- rych częstotliwość jest ustalona przez C5, R4, R5 . Na wyjściu Q4 pojawiają się impulsy o częstotliwości około 1Hz. Wy- sterowany zostaje tranzystor T1 powo- dując miganie diody D2. Dla C5 o wartoś- ci jak na schemacie ( 220nF ) na wyjściu Q9 U2 impuls pojawia się po około 23 se- kundach, na Q10 po 46 s, na Q12 po 184 s. Dla C5 o wartości 100nF wartości o- późnień wynoszą odpowiednio Q9 - 10 s, Q10 - 20 s, Q12 - 80 s, Q13 - 160s. Li- cznik zlicza impulsy dotąd dopóki na wy- jściu U2, dołączonym do wejścia bramki U3A, nie pojawi się stan wysoki. Wtedy stan niski z wyjścia U3A zmieni stan prze- rzutnika U3B/U3C. Na wyjściu U3C poja- wi się stan wysoki - wysterowany zosta- nie tranzystor T2 - zadziała przekaźnik PZ1 rozłączając wybrany przez nas ob- wód elektryczny samochodu. Jednocześ- nie stan niski z wyjścia bramki U3B spo- woduje, poprzez bramkę U3D, zatrzyma- nie zliczania U2. Wyłączenie przekaźnika jest teraz możliwe tylko poprzez naciśnięcie przycisku KASOWA- NIE. Użycie tego przycisku przy ot- wartych drzwiach powoduje po- nowne rozpoczęcie odliczania czasu. Montaż i uruchomienie. Układ zmontowany został na niedużej płytce drukowanej. Na jej krawędzi znajdują się pola lu- townicze - opis na schemacie - służące do dolutowania przewo- dów, którymi dołączymy całość do instalacji samochodu. Autor, ze względów praktycznych ( trze- ba utrudniać rozgryzienie naszych zabez- pieczeń ), poza płytką umieścił przekaźnik PZ1 , diodę LED - D2 oraz przycisk KASO- WANIE. W obudowie przekaźnika PZ1 należy zamontować diodę D1. Wyjaśnie- nia wymagają jeszcze dwa opisy zasila- nia: +12V i +12V zał. Pierwszy dotyczy części urządzenia, która jest zasilana nie- zależnie od położenia kluczyka w stacyj- ce. Drugi dotyczy zasilania diody D2 i przekaźnika PZ1. Napięcie do tych ele- mentów powinno dochodzić tylko wtedy gdy jest włączona stacyjka. Dzięki temu obwody te nie pobierają prądu w czasie postoju pojazdu. Montaż rozpocząć należy od wmonto- wania elementów dyskretnych - konden- satory C1 - C4 służą filtracji zasilania - o- raz wlutowania ( w warunkach "samo- chodowych" - temperatura, wstrząsy - podstawki nie sprawdzają się) układów U1 i U3. Wejścia bramki U3A zwieramy tymczasowo do masy. Uruchamiamy przycisk KASOWANIE i za pomocą prób- nika stanów logicznych lub woltomierza badamy stan układu. Na wyjściu U1A po- winien być stan niski, na wyjściu U1D - wysoki, na wyjściu U1C - niski, na wy- jściu U1B wysoki, na wyjściu U3A - wy- soki, na wyjściu U3C - niski, na wyjściu U3B - wysoki, na wyjściu U3D - wysoki. Dołączenie punktu 1 do masy powinno zmienić stany na wyjściach bramek U1A, U1D, U1C/U1B, U3D. Jeżeli wszystko jest w porządku, możemy wlutować u- kład U2. Komentarza wymaga sposób do- łączania wejścia bramki U3A do wyjść Q5 - Q14.

Autor zaprojektował płytkę pod dziewięciokrotny DIP - SWITCH - zna- cznie ułatwia on zmianę długości trwania opóźnienia - w praktyce jednak poprze- stał na zwykłej zworce. Pamiętajmy, że bramka U3A może być dołączona tylko do jednego z wyjść Q5 - Q14. Na czas prób wejścia bramki U3A dołączamy tym- czasowo do Q8. Tak zmontowany układ powinien dzia- łać "od pierwszego włączenia". Po poda- niu zasilania zwieramy chwilowo KASO- WANIE. Następnie dołączamy punkt 2 do masy. Powinna zacząć błyskać dioda LED a po chwili powinien włączyć się przekaź- nik. Dioda LED powinna zgasnąć. Od- łączamy punkt 2 od masy. Ponowne chwilowe zwarcie KASOWANIA powinno rozłączyć przekaźnik. Ostatnią, ważną czynnością jest osta- teczne ustalenie opóźnienia. W przypad- ku prototypu czas zadziałania wynosi 46 sekund. Wynika to z czasu jaki autor po- trzebuje na wyjście z samochodu, otwar- cie bramy posesji i drzwi garażu. Wyko- nawcy autoblokady powinni kierować się własnymi kryteriami oceny czasu zadzia- łania urządzenia. Wlutowanie zworki łączącej wejścia bramki U3A z odpowie- dnim wyjściem Q układu U2 kończy mon- taż. Tak uruchomioną płytkę powinniśmy zabezpieczyć przed wpływem wilgoci. Autor zastosował zanurzenie w farbie bezbarwnej nitro. Należy pamiętać o zamontowaniu dio- dy D1 w obudowie przekaźnika.